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传统物流急需从底层变革,网络货运下半场开启
点击:82 次  发布时间:2021/6/5 12:00:39  
 

传统物流行业存在“小散差乱”等问题,而且行业内信息链过长,导致资源匹配度低,造成车辆资源浪费。但是物流行业规模仍然巨大,该如何有效规范行业各个主体呢?网络货运的出现未这些问题的解决提供了新的方向和可能性。

网络货运发展迅速,引领物流新升级

2016年9月,交办运 [2016] 115号政策加快无车承运物流创新发展,全国范围内开展试点。到2017年,成品油和道路、桥、闸通行费,应用于纳税人委托实际承运人完成的运输服务。货物运输业小规模纳税人申请代开增值税专用发票管理办法颁布。互联网物流平台企业代开增值税专用发票试点工作开展。

2018年,交通运输增值税由11%降为10%。2019年,原使用16%税率的,税率调整为13%;原适用10%税率的,税率调整为9%。无车承运人更名为网络货运经营者,2020年1月全面放开, 符合条件即可申请。各地开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作。

短短几年时间,通过网络货运平台,对于物流行业的影响已经开始慢慢显现,不断引流物流行业新升级!

网络货运颠覆传统物流经营方式

那么网络货运是如何颠覆传统物流的经营方式呢。首先网络货运平台承接运输业务,实际承担道路运输承运责任。货主支付运费给平台,平台开具9%增值税专用发票,并享受产业的政策扶持。同时网络货运平台呢支付运费给司机,还可以代开3%增值税专用发票。通过科技手段来实现车货资源的匹配,让司机可以带票运输。这对于物流行业的发票流、资金流、合同流、货物流四流合一。

认为传统物流企业升级做网络货运,可以合规获取发票,实现企业税务合规。同事享受财政奖励,降低自身运营成本。还可以有效提升信息化能力,打造自身成为复合型企业,从而突破有车承运的限制,实现未来规模化的发展,对于行业、社会经济发展都有重要意义。

 

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