传统物流行业存在“小散差乱”等问题，而且行业内信息链过长，导致资源匹配度低，造成车辆资源浪费。但是物流行业规模仍然巨大，该如何有效规范行业各个主体呢？网络货运的出现未这些问题的解决提供了新的方向和可能性。

网络货运发展迅速，引领物流新升级

2016年9月，交办运 [2016] 115号政策加快无车承运物流创新发展，全国范围内开展试点。到2017年，成品油和道路、桥、闸通行费，应用于纳税人委托实际承运人完成的运输服务。货物运输业小规模纳税人申请代开增值税专用发票管理办法颁布。互联网物流平台企业代开增值税专用发票试点工作开展。

2018年，交通运输增值税由11%降为10%。2019年，原使用16%税率的，税率调整为13%；原适用10%税率的，税率调整为9%。无车承运人更名为网络货运经营者，2020年1月全面放开， 符合条件即可申请。各地开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作。

短短几年时间，通过网络货运平台，对于物流行业的影响已经开始慢慢显现，不断引流物流行业新升级！

网络货运颠覆传统物流经营方式

那么网络货运是如何颠覆传统物流的经营方式呢。首先网络货运平台承接运输业务，实际承担道路运输承运责任。货主支付运费给平台，平台开具9%增值税专用发票，并享受产业的政策扶持。同时网络货运平台呢支付运费给司机，还可以代开3%增值税专用发票。通过科技手段来实现车货资源的匹配，让司机可以带票运输。这对于物流行业的发票流、资金流、合同流、货物流四流合一。

认为传统物流企业升级做网络货运，可以合规获取发票，实现企业税务合规。同事享受财政奖励，降低自身运营成本。还可以有效提升信息化能力，打造自身成为复合型企业，从而突破有车承运的限制，实现未来规模化的发展，对于行业、社会经济发展都有重要意义。